Carros caros no Brasil? = Lucro
Há uma grande discussão sobre o porquê dos carros no Brasil serem tão caros. Qualquer nerd de carteirinha sabe bem que quando falamos de eletrônicos, notebooks, ipads, etc, há um custo alto de impostos, porém, mesmo com tantos impostos a pagar conseguimos importar um produto dos EUA com um menor custo do que quando compramos por aqui. Eis, que falamos de um culpado por isso. O tal do Lucro Brasil.
Voltando ao universos dos carros, vamos a um famoso exemplo. O Honda Fit no México, em sua versão mais simples, custa R$ 26.800, o mesmo carro no Brasil custa R$ 51.805, quase o dobro. O Corolla XLi da Toyota custa na Argentina R$ 36.100 e, PASMÉM, ele é produzido no interior de São Paulo. Porém, aqui no Brasil seu valor possui uma diferença de 56,8%, ou seja, R$ 63.500. Um Ford Fusion custa cerca de R$ 80.000 no Brasil e nos EUA R$ 34.000. E por aí vai…
Como de costume, a nossa primeira impressão é de IMPOSTOS. Ledo engano! Os impostos, quando comparado de 1997 a 2010, tem se reduzido cada vez mais no Brasil, exceto o carro popular que teve um acréscimo de 0,9 ponto percentual na carga tributária . Nas demais categorias o imposto diminuiu: o carro médio a gasolina paga 4,4 pontos percentuais a menos. O imposto da versão álcool/flex caiu de 32,5% para 29,2%. No segmento de luxo, o imposto também caiu: 0,5 ponto no carro e gasolina (de 36.9% para 36,4%) e 1 ponto percentual no álcool/flex. Leia aqui. Já a carga tributária total do Brasil cresceu de 30,03% no ano 2000 para 35,04% em 2010. Assim, o imposto sobre veículo não acompanhou nem de longe esse aumento. Confiram a tabela abaixo:
As montadoras não pararam de se implantar no Brasil. Hoje temos mais de 20 montadoras. E por quê? MARGEM DE LUCRO. As fábricas de automóveis de outros países soltam fogos de artifício quando atingem uma margem de lucro entre 5 e 10% de retorno sobre o investimento. Porém, aqui no Brasil o valor passa fácil dos 100%. Porém, por uma série de manobras fiscais e contábeis isso não fica visível a nossos olhos. Nossa margem de lucro chega a ser 3 vezes maior por aqui que em outros países, chega a ser 60% a mais que o carros na China.
Mesmo assim, há os que insistem em justificar o valor dos veículos pelo impostos. A velha mania brasileira de culpa a política, etc. Segundo um estudo feito pelo IBPT (Instituto Brasileiro de Planejamento Tributário), e já mostrado no texto, a carga tributária do automóvel brasileiro equivale a cerca de 30% do preço. Assim, o Corolla citado acima teria um custo de produção em torno de R$ 40.000, ou seja, acima do preço cobrado na Argentina. Porém, se a lógica da Anfavea fizesse sentido, os veículos produzidos no Brasil não poderiam ser exportados porque custam mais para produzir do que o preço cobrado no exterior. Logo, fazemos filantropia? Claro que não. O buraco é mais embaixo e não é visível a nossos olhos.
O presidente da Honda Takanobu Ito chegou a alegar que o preço praticado aqui mesmo sem impostos seria elevado, pois o custo de vida no Brasil é alto mesmo. E seu exemplo foi baseado no McDonald, já que aqui é o mais caro do mundo. O sanduíche custa U$ 3,60 lá e R$ 14,00 aqui. Já o presidente da PSA Peugeot Citroën, Carlos Gomes justificou de maneira curta e grossa: o que justifica o preço é a percepção do cliente. Ou seja, se você for um babaca consumista nós iremos vender caro. Se colar, colou! Perceberam?
Logo, a culpa é simplesmente do hábito brasileiro de comprar e consumir. Carros são trocados e descartados todo ano. Nossa fraca rede de transporte coletivo força a sermos um dos maiores consumidores de carros no mundo. Mas, somos culpados pelos excessos também. É bastante comum ver carros zero esgotarem e, obviamente, onde há muita procura as ofertas acabam ficando mais caras.
Finalmente, a pergunta que fica no ar é: o que podemos fazer com isso? O problema parece ser bem difícil de resolver. Mas, se pensar na lei máxima comercial de oferta e procura, talvez tenhamos uma solução bem eficaz. Não? Isso explica o porque tantos descontos em veículo após meses de baixa venda.
E mais, o Brasil está subindo o IPI de carros totalmente importados, pois as fábricas aqui estão cheias de estoque. Além disso, há um receio com fábricas chinesas e coreanas (hoje elas representam somente 2% do mercado dos importados). Ou seja, os preços dos carros podem ainda aumentar por causa da diminuição de concorrência. Dessa forma, só nos resta aproveitar o gancho para consumir menos e forçá-los a baixar cada vez mais esses lucros bizarros.
20 Comentários
Muito bom e tal, entretanto eu acho que a culpa não é do padrão de consumo do brasileiro. Veja bem, se fosse por isso os americanos deveriam pagar uma fortuna pelos seus carros e não é bem o que acontece. E se o imposto não fosse um dos grandes culpados porque nenhuma empresa decidiu chutar o pau da barraca e baixar os preços com uma margem de lucro boa porém não tanto exploradora para acabar com a concorrência?
Cab, o padrão de consumo nos EUAxBrasil não tem correlação com o poder de consumo. São coisas distintas. No Brasil, nosso padrão foi sempre aceitar altos preço e achar normal. Nos EUA, os preços sempre foram super baixos, são tão baixos que os caras lá mudam de carro feito água. Porém, lá a industria concorre de forma acirrada. Não tem o truste que há no Brasil em que os preços altos são ditados pela Fiat e Volkswagen.
Nenhuma empresa chutou o pau da barraca, pois estamos no Brasil. Diga-me onde se chuta o pau da barraca por aqui? Se eu tô lucrando na boa pra quê eu vou baixar? Como os presidentes de várias empresas já alegaram: to ganhando cobrando caro, pra que baixar? No máximo o que acontece é surgir uma nova empresa do zero que arrisca fazer isso, mas a concorrencia tende a reagir com violência. Isso só costuma ocorrer com mercados mais dinâmicos, como na telecom.
É muito fácil para as empresas alegarem que o Brasil tem impostos caros. Acho que no texto ficou bem claro por A + B que as contas não batem, que essa lógica é furada. Que se lucra muito mais do que devia. Que o mercado de veículos só cresce e que mesmo assim a demanda só aumenta também. É muito fácil acreditar que o grande culpado é IPI, mas o culpado somos nós que não paramos de comprar. Alguns por necessidade, muitos por consumismo.
Hmm, entendi. Ficou claro sim. E realmente, nas telecom todas as empresas estão chutando o pau da barraca, a GVT em especial. =)
First!
No Brasil, sabemos que o mercado interno é grande e aceita tudo desde que financiem. O crédito fácil é um dos instrumentos de exploração do consumidor e contribuem muito para isso.
Pois é, fenômenos semelhante de crédito ocorre nos EUA e o resultado disso é que está todo mundo quebrando por lá. Porém, no Brasil, além do crédito fácil os custos são elevados, seja de juros, seja do valor total. Ou seja, mais e mais lucros para empresas. Não é a toa que a empresas hoje que tem o Brasil como a maior fonte de renda no mundo.
Helio Bentzen A Hyundai não quebrou na crise de 2009 por conta da Brasileira que vendeu pra caramba! O governo não teme crises por conta disso, mercado interno forte! Mas acredito que nossos hábitos sejam os grandes responsáveis e vamos pagar muito caro por isso (literalmente
)
Melhor do que fabricar carros, o Brasil sabe vendê-los, porque vender as carroças fabricadas aqui pelo preço que são vendidas é realmente negócio digno de admiração.
BRASIL UM PAÍS DE TOLOS
se tem gente que paga 30 mil em um UNO 1.0 pq nao pagaria 150 mil em uma Hilux ? ou entao 300 mil em um Mustang ? Só a gente msmo =/
Tem quem pague, então eles vendem!
Gostaria de enteder pq quando o consumo de carros cai a primeira coisa que o governo faz e baixar o imposto de carros? Pq as montadoras nao abaixam o preco?
O único jeito de baixar é deixar de comprar carro zero. Difícil, muita gente põe a culpa disso no período de superinflação que o país viveu que fez o povo meio que perder a noção de valor das coisas.
Lobby explica?
Com certeza o lucro aqui êh beeeeem maior. Mais Na verdade o Brasil tem outros custo que elevam bastante o preco. Vou citar como exemplo de "custo-brasil"
- logística péssima.. Sem comentários para nossas estradas
- corrupção.. Brasileiro tem costume de reclama CEE político, mas na verdade somos todos corruptos!
- leis trabalhistas
O governo incentiva muito essa safadeza, oferecendo o transporte publico que temos!
Onde estão os dados que compravam o que está sendo falado nesse post?
Leonardo,
o post está repleto de links de referência. Basta clicar nos trechos em azul.
blz, rapaziada! li td q vcs comentaram aí, li a matéria tbm e realmente os impostos no nosso país são um absurdo + ñ são só eles q fazem oo preços dos nossos carros subirem, são tbm os brasileiros q aceitam e compram, pagam caro. Mais e uma solução p/ isso, o q eu posso fazer quando for comprar meu carro, pegar um usado?
valeu pela ajuda rapaziada!
[...] Nesses últimos dias vimos mais uma estratégica redução de IPI dos veículos de modo a acelerar as mornas vendas de veículo. O anuncio de que o IPI reduzido estaria com seus dias contados fez, mais uma vez, os consumidores esvaziarem os estoques das revendas. E nesse ritmo de festa, vimos mais uma vez uma chuva de notícias [1] [2] sobre o quão burro é o brasileiro ao pagar tão caro por automóveis, mesmo em meio a essas reduções de impostos. Informações que há um tempo atrás também foram pauta aqui. [...]